1890:
M.Z.A i Norte entren en conversacions per tractar la fusió amb la T.B.F. (Tarragona-Barcelona-França) i amb l'A.V.T. (Almansa-València i Tarragona). S'arriba a un pacte i es decideix que la M.Z.A. serà la que establirà negociacions amb la companyia catalana i Norte es posarà en contacte amb valenciana.
Gener 1890:
Andaluces compra el Ferrocarril Urbano de Jerez.
19-4-1890:
La companyia propietària de la línia de ferrocarril de Zafra a Huelva presenta un projecte d'un ramal d'aquesta a Bélmez.
27-5-1890:
La Compañía del Norte compra la concessió del ramal Soto del Rey-Ciaño a la línia d'Astúries.
30-6-1890:
La situació financera de la Compañía del Este no es recupera després de la posta en servei completa de la seva línia València-Utiel l'any 1887. Es presenta una suspensió de pagaments.
Juliol 1890:
La Compañía del Sur comença les obres de construcció de la línia de Linares a Almeria. S'estableix l'enllaç amb la M.Z.A. a l'estació de Baeza. En quan a l'enllaç amb la futura línia de Granada a Múrcia s'acorda que la línia de Sur ocuparà el tram de Guadix a Moreda, i des d'aquest punt es construirà un ramal fins a Granada.
25-10-1890:
La Compañía del Ferrocarril del Duero (Ariza-Valladolid) ) ven la concessió de la línia a dues societats bancàries franceses: el Crédit Mobilier i la Banque d'Escompte.
8-12-1890:
La T.B.F, (Tarragona-Barcelona-França) posa en servei el tram de Reus a Marcà-Falset de la línia de Reus a La Pobla d'Híxar.
20-12-1890:
Fundació de la "Compañía de Ferrocarriles del Gran Central Español". Aquesta nova societat està formada per M.Édouard Otlet i la societat bancària Crédit Mobilier Français. A l'escriptura de constitució s'esmenta l'absorció de la línia Madrid-Càceres-Portugal explotada des de fa uns anys per la Companhia Real Portuguesa.
21-12-1890:
La Compañía del Este presenta un projecte de conveni amb els creditors que inclou un contracte de fusió amb la Compañía del Norte. Aquesta explotaria la línia en qualitat d'usufructuària, absorvint-la passat sis anys.